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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-17/140503522.html

關註機場建設費廢止

民航發展基金取代機場建設費 國內航線每人50元今天上午,財政部發佈瞭《民航發展基金征收使用管理暫行辦法》,其中規定,原民航機場管理建設費和民航基礎設施建設基金的有關規定同時廢止。從4月1日起,我國廢止機場建設費,改征民航發展基金,乘坐國內航班的旅客每人次50元。具體情況,來看報道。民航發展基金由原民航機場管理建設費和原民航基礎設施建設基金合並而成。按照規定,航空旅客繳納民航發展基金標準是,乘坐國內航班的旅客每人次50元;乘坐國際和地區航班出境的旅客每人次90元,其中包含旅遊發展基金20元。持外交護照乘坐國際及地區航班出境的旅客和年齡在12周歲以下(含12周歲)的乘機兒童以及乘坐國內支線航班的旅客三類人群航空旅客免征民航發展基金。航空旅客應繳納的民航發展基金,由航空公司或者銷售代理機構在旅客購買機票時一並代征。旅客在辦理退票時,航空公司或者銷售代理機構應全額退還代征的民航發展基金。根據此前報道,民航機場管理建設費收入2012年為154億元。北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任高遠洋:唯一一個大的變化就是可能在未來的投向上,基金的使用上可能是有變化,過去的隻是機場的建設和改建,未來的話,它作為產業基金支持的范圍更廣,比如說支持民用航空這個領域裡的一些薄弱的產業環節。航空業專傢:民航發展基金未來應用應透明化記者同時瞭解到,目前機場建設費是國內航班每人次50元,和所繳民航發展基金的費用一樣,在航空公司來看,隻不過是換瞭個名稱,旅客繳的錢還是一樣的,而對民航發展基金的未來投向,專傢表示,國傢應該有相應的監管。北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任高遠洋:首先國傢應該有一個比較明確的一些條例,包括征收的民間信貸代償利率多少免費諮詢試算過程,怎麼使用,一些條例的出臺,讓老百姓指導這個錢用到什麼地方,未來怎麼用,怎麼去審批,應該清晰化。據瞭解,當初征收機場建設費,主要是用於國內落後、老舊機場的建設發展,其中,收到的費用有1/3用於老舊機場的建設,剩下的一部分留給機場建設,另一部分留給國傢財政。另外,針對有航空業律師提出的《民航發展基金征收使用管理暫行辦法》的印發是否需要通過立法程序？是否應該舉行聽證會？高遠洋表示,民航發展基金隻是一個行政事業收費,還沒有上升到法律的層次,重要的是要判斷未來它的投向。北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任高遠洋告訴記者:如果投到民航一些關鍵的發展環節,對整個民航未來的發展,尤其是對通用航空的發展起到一個很好作用的話,這個產業發展起來以後是惠及廣大老百姓的。

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